Melhores Motos

moto do futuro

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Na onda dos vários veículos elétricos, temos a japonesa EV-X7, desenvolvida pela Axle Corporation em conjunto com a Genesis Corporation. A motinha traz características suficientes para acreditar que já não existem limitações para os transportes elétricos, e que eles estão prontos para substituir os veículos convencionais.

A EV-X7 alcança a velocidade de 150km/h, e sua bateria oferece autonomia de 200km (graças ao seu motor super-eficiente). A recarga ainda demora um pouco, em torno de 6 horas, mas isso não é problema: um motoboy japa pode usá-la durante o dia e deixar recarregando à noite.

olha o bizorão

2009-12-06T16:45:00.000-08:00

vamos passear

2009-11-28T08:34:00.000-08:00

vamos nessa

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om o objetivo de participar do Mundial de Superbike no próximo ano, a Aprilia acaba de apresentar sua superesportiva, a RSV4 Factory. A motocicleta terá, a princípio, apenas 1 000 unidades fabricadas da versão para a rua — quantidade necessária para a homologação no campeonato.

A Aprilia pretende colocar no mercado um modelo mais básico da RSV4, produzido em maior escala, que será menos sofistica e mais econômica. O preço de ambas as versões ainda não foram divulgados, mas, além concorrer com as rivais japonesas nas pistas do Superbike, também será uma oponente fora das pistas.

Equipada com um propulsor V4 a 65º de 999 cm³, a RSV4 torna-se a motocicleta de maior motor já fabricada pela empresa italiana. Outro item importante é a tecnologia Ride-by-Wire, que permite diversas possibilidades de pilotagem.

Mais detalhes sobre a RSV4 e outras novidades das marcas para 2009, você encontra na edição de outubro da MOTOCICLISMO MAGAZINE (nº 130), já nas bancas!

para trabalhar

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para trabalhar

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nossa q maquina

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vou da uma volta com ela

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Algumas super motos podem chegar a ate mesmo 310Km/h. Em geral as super motos possuem quadros feitos de materiais leves e design esportivo, pneus largos (garantindo uma boa área de contato com o solo)e amortecedor de direção. Além disso, a maioria das super motos possui carenagem, que reduz a resistência com o ar e permite alcançar maiores velocidades.

Entre os diversos modelos de super motos podemos citar a Suzuki GSXR Hayabusa (com 1299 cm³ de cilindrada, transmissão de 6 velocidades, partida elétrica e aceleração de 0 a 100Km/h em 2,5s), a super moto Yamaha YZF R1 (998cc, dois discos de freio com pinça radial, de alta performance, possuindo mais de 1 cavalo por quilo) e a super moto Suzuki GSX-R1000 (999cm³ de cilindrada, motor de refrigeração líquida, de 4 tempos, com 4 cilindros em linha e transmissão de 6 velocidades).

Todas essas qualidades fazem das super motos altamente cobiçadas e também muito caras: a Hayabusa custa cerca de R$ 66.975, 00 , enquanto que o preço da GSX-R1000 gira em torno de R$ 71.900,00. Sem dúvida, as super motos pertencem ao mundo da alta velocidade, adrenalina e emoção.

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minha ybr modificada

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que dar um rolé nela

vai nessa

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2009-09-21T06:25:00.000-07:00

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A BMW entra definitivamente, no segmento das motos Super-Esportivas, ao apresentar aquela que será a sua unidade para o campeonato Mundial de Superbikes 2009: a S1000RR.

Este é um modelo que a marca desenvolveu para os clientes que procuram o máximo de potência, tanto para a estrada como para as pistas.

A sua base técnica é uma configuração em linha; a BMW testou diferentes possibilidades antes de se decidir por esta.

O motor é um quatro cilindros em linha muito evoluído para atingir os níveis de potência de 190HP que se pede uma moto deste segmento

Na ciclística a BMW opta por uma estrutura “convencional”, como forquilha invertida à frente, no lugar do Duolever das “K, e quadro dupla trave.

Ainda assim a marca promete muitas inovações tecnológicas, como é o caso de um avançado sistema de controle de tração.

A cerimônia oficial de lançamento aconteceu em Munique e brevemente teremos mais detalhes deste modelo e da participação da BMW no Campeonato de Superbikes.

2009-09-05T17:26:00.000-07:00

Aprilia nega uso de terceira moto no Superbike

15 Jan

Posted by admin as Aprilia, Motos, Outros, Superbike

Uma fonte ligada a Aprilia desmentiu nesta quinta-feira os rumores de que a montadora poderia correr com três motos em sua temporada de retorno ao Mundial de Superbike.

O suposto terceiro modelo seria conduzido por Marco Simoncelli, que testou recentemente com a equipe italiana como forma de prêmio pela conquista do título no Mundial de 250cc com a Gilera.

“Seria muito bom para a companhia do ponto de vista da imagem que essa parceria representaria, mas logisticamente seria bastante difícil preparar pelo menos cinco motos para cada um dos pilotos, sem falar da exigência de novos mecânicos”, declarou o informante.

Há sete anos afastada da categoria para motos esportivas de ruas, a Aprilia retorna ao WSBK com os pilotos Max Biaggi e Shinya Nakano. A dupla terá em mãos o modelo RSV-4, equipado com um revolucionário motor de 999 cm³ com quatro cilindros dispostos em “V”.

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Motos Tuning - Hornet Tuning

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No parque de eventos Queen Mary de Long Beach, Califórnia, aconteceu a XVII edição do "Los Angeles Calendar Motorcycle Show Weekend", um fim de semana em que mais de 10.000 motos de rua foram expostas durante dois dias a beira do Oceano Pacífico.Reuniram-se os melhores preparadores e fabricantes de motos custom de todo o mundo para disputar mais de 86.000 dólares em prêmios.Durante estes dois dias, os aficcionados puderam conhecer de perto as estrelas do mundo custom internacional.Entre as motos expostas, os visitantes puderam ver pela primeira vez a nova Harley-Davidson V-Rod Muscle 2009 e apreciar numerosos concursos e exibições, como a "S&S Cycle World Championship Horsepower Dyno Shoot Out", concurso em que se pode ver uma Suzuki Hayabusa Turbo com mais de 500CV de potência

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Stand da Tasso Marques Concept com seus autos e motos customizados

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A Fábrica Suzuki motos fábrica suas motos com o objetivo de atender o público consumidor, através da qualidade dos produtos e serviços. Assim como, zelar pelo atendimento personalizado satisfazer os desejos e necessidades do cliente que procura as motos Suzuki para comprar. A empresa também procura novos desafios, inovar e aperfeiçoar os produtos.
O desenvolvimento da empresa através da produtividade e rentabilidade. Para os amantes da marca Suzuki irá lançar em breve um novo modelo de moto fabricado pela Suzuki. A nova moto Suzuki está equipada com motor mais potente, quatro cilindros e segundo o fabricante, a Suzuki terá potência máxima, tamanho compacto e engenharia avançada. Outro detalhe importante é que a nova Suzuki tem uma injeção de combustível controlada e aperfeiçoada. Ela consta ainda com partida rápida e o tanque de combustível é menor e mais estreito que o assento. A moto nova da Suzuki é mais compacta em todas as dimensões. O assento é mais baixo e o alcance dos guidões é menor, tudo isso para facilitar os movimentos do condutor na sua nova moto Suzuki. À distância entre as pedaleiras também foi alterada pelo fabricante nesta nova Suzuki é mais estreita permitindo que sejam posicionadas mais baixas para aumentar o conforto das pessoas que estiver pilotando a moto. As suspensões da moto Suzuki são completamente ajustáveis pela mola. Para quem deseja comprar a nova Suzuki este é o modelo esportivo mais leve e mais forte já construído pela Suzuki motos e com maior aerodinâmica. Para maiores detalhes sobre a nova moto vá até uma loja e tire suas dúvidas com o vendedor da Suzuki.

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Estilo diferenciado de motos customizadas é a marca de designer britânico que atrai astros de Hollywood Um dos principais nomes do cenário de customização de motos e dono da Exile Cycles, oficina procurada por astros do cinema e showbusiness de Los Angeles, Russel Mitchell, 44, chega pela primeira vez ao Brasil no mês que vem para apresentar suas criações durante o São Paulo Moto Festival, megaevento de motos e música que acontece dias 5, 6 e 7 de setembro, no autódromo de Interlagos.Nascido em um pequeno vilarejo na Inglaterra, Russell Mitchell é formado em cirurgia veterinária - profissão que exerceu por algum tempo em Londres - e foi modelo e ator nos Estados Unidos antes de despontar como destaque no design de motos customizadas.Mitchell conta que está ansioso para participar do São Paulo Moto Festival, já que é também a p rimeira vez que ele vem ao Brasil. "Quero ver como são as motos customizadas na América do Sul. Pelo que vi nas fotos do festival de Brasília no ano passado e pela proposta do evento deste ano, eu espero ver muita coisa bacana e, claro, espero me divertir bastante também", diz.O talento acompanha Russell Mitchell desde cedo. Antes mesmo de completar 20 anos, Mitchell já fazia as primeiras criações. Atualmente, ele vive em Los Angeles, onde se dedica, entre aparições públicas e participações em eventos, a dirigir e coordenar os projetos da Exile Cycles, sua marca de customização.Fundada há mais de dez anos, a empresa produz cerca de 20 modelos personalizados por ano e quase todos estampam capas das principais revistas do mundo todo. A oficina é uma das mais procuradas por astros da música e do cinema, como Billie Joe, vocalista da banda Gree n Day, ou o ator George Clooney.O estilo é bem diferente das customizações americanas. Nada de muito brilho ou pinturas extravagantes. Mitchell prefere linhas mais suaves e detalhes menos rebuscados, como as motos produzidas na Alemanha e na Suécia. Um dos modelos preferidos pelo designer é a The Chopper, que tem influência de traços suecos.Mas segundo ele mesmo diz, a inspiração maior para construir cada moto vem da sua própria imaginação. Entre as criações da Exile Cycles, Mitchell traz para o São Paulo Moto Festival dois exemplares: a Hot Rod e a Bulldozer. Modelo mais popular da marca, a Hot Rod apresenta guidão alto, que resgata a verdadeira sensação de pilotar uma chopper. Detalhes brancos nos pneus também caracterizam a máquina. Já a Bulldozer, na cor preta com aço es covado, se destaca pelo estilo robusto e design bastante clean.

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Essa abaixo é uma twister 2007 modificada! Suas modificações não se limitam apenas à carenagem (essa dianteira) e sim ao guidão, do qual foi trocado por um esportivo (muito lindo por sinal) e tambem à rabeta e os bancos (veja bem, o banco está em dois níveis!)

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XT 660 MODIFICADA PELO POLACO MOTOS MT DOIDA...

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NOVA B-KING com design inovador e futurista, a B-King traz consigo toda a tecnologia de uma verdadeira Suzuki. Seu poderoso motor de 1340cc, quatro cilindros, 16 vÃ¡lvulas, DOHC, com injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica de combustÃvel, foi desenvolvido com a mais alta tecnologia da Suzuki e com a mesma excelÃªncia da linha "GSX-R", jÃ¡ consagrada nas pistas de corrida. PreÃ§o sugerido R$69.615,00*

2009-07-04T08:27:00.000-07:00

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As scooters são veículos muito usados como meio de transporte rápido e econômico no Japão, mas também podem ser objetos de transformações fantásticas

2009-06-22T04:43:00.000-07:00

SÃ£o Paulo Moto Festival - AutÃ³dromo de Interlagos - Motos customizadas 4 - A preferida

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Nos Estados Unidos, terra natal das Harley-Davidson e seus motores em polegadas c*bicas, uma Yamaha Road Star radicalmente customizada faz sucesso com propulsor V2 de 1.700 cm³. País dos muscles cars e seus motores V8, as motos customizadas também não economizam nos equipamentos, cromados e muitos dólares investidos nos Estados Unidos. Mas até então, por razões óbvias, os alvos das mais radicais customizações eram as pratas da casa, as Harley-Davidson e seus motores em polegadas c*bicas, como o Twim Cam 88. De uns tempos para cá, os fãs das custom japonesas resolveram fazer uma metric revolution, ou Revolução Métrica, para exaltar as qualidades das motos com capacidades expressas no sistema internacional de medidas, ou seja, em centímetros c*bicos. A bandeira dessa “revolução” é o programa de TV, “Metric Revolution”, que vai ao ar pela ESPN2, nos EUA. Cada episódio conta a história da personalização de uma moto (não-americana) feita por alguns dos melhores customizadores do País. Intrusa no ninho Entre as estrelas do “Metric Revolution” está a Nehme-sis, que leva o nome do proprietário do estúdio BMS Chopper, da Flórida, Sam Nehme. Adepto dos motores em centímetros c*bicos, Sam, avisa em seu site: “Nós somos especializados em medidas métricas (Desculpe-nos proprietários de Harley). Nosso objetivo é construir a mais radical chopper “métrica” com a confiabilidade que esperamos”. Gosto pessoal e discussões sobre motores à parte, a BMS, especializada em Yamaha, construiu a Nehme-sis baseada em uma Royal Star 1700. O que fez dela uma moto tão especial foi o prêmio que a Nehme-sis recebeu na Biketoberfest, realizada em outubro de 2006, em Daytona Beach, na Flórida. Com sua extrema beleza e soluções pra lá de inovadoras, a Nehme-sis foi “autorizada” pelo júri do Rat’s Hole, renomado concurso de motos customizadas, a competir na categoria de motos acima de 1.000 cm³. “Foi a primeira vez em 38 anos que eles permitiram que uma moto ‘métrica’ participasse na categoria americana” ressalta Sam. Mais surpreendente que a participação foi a Nehme-sis ser eleita a grande vencedora do prestigiado concurso. Corrida contra o tempo O projeto da premiada Nehme-sis começou quando Sam e a equipe da oficina BMS foram convidados a participar do programa “Metric Revolution”. Não havia restrições de custo e material, a única exigência era que a moto fosse projetada e construída em seis meses, tempo que Sam e seus colaboradores consideraram impossível. Mesmo assim, com a ajuda de seus 50 funcionários ele topou o desafio. De uma Yamaha Royal Star “0 km”, aproveitaram apenas o motor, seu suporte e a caixa de direção, esta por conter o número de identificação do veículo. A partir daí, tudo – com exceção da pintura e das rodas – foi projetado pela BMS. O inédito “monogarfo” dianteiro feito em alumínio consumiu muitas horas de desenvolvimento para tornar-se realidade. Incorporado na bela peça estão dois amortecedores pneumáticos que, em conjunto com o monobraço da suspensão traseira, ajudam a erguer, literalmente, a moto até 25 cm ou baixá-la até o chão, o que dispensa o pezinho lateral, uma vez que a Nehme-sis se apóia sobre o próprio quadro. Mas a ousadia não pára por aí. Em vez do tradicional quadro berço duplo com tubos na parte dianteira, a BMS criou um quadro no qual o enorme V2 de 1.700 cm³ fizesse parte da estrutura ficando assim mais visível. Por onde que se olhe a Nehme-sis surpreende com suas soluções de engenharia. Atrás, o enorme pneu de 360 mm (mais largo que o de um Dodge Viper) da marca Vee Rubber impressiona. Foi preciso desenvolver uma balança traseira monobraço para comportar este que é o maior pneu já usado em uma motocicleta. Cobrindo-o está outra peça impressionante, o pára-lama traseiro que já traz embutido em suas laterais a lanterna traseira e as luzes de freio com LEDs. Destaque também para a embreagem automática, que permite trocas de marcha apenas girando-se o punho esquerdo. Além disso, todos os cabos e fiação estão embutidos. Há ainda outras dúzias de curiosidades: a pinça de freio dianteira está embutida no monogarfo; já a traseira fica junto ao pinhão também escondida. Isso sem falar no refinado acabamento, com muitas peças folheadas a ouro. Os motivos de esqueletos da pintura estendem-se até mesmo na cobertura do filtro de ar. Uma verdadeira obra-de-arte. O preço é praticamente incalculável, mas sem contar peças, material e a pintura, foram consumidos U$S 250 mil dólares só em mão-de-obra. Conta simples: como a hora na BMS custa US$ 80, foram necessárias mais de 3.000 horas de trabalho. Não à toa, a Nehme-sis, além de vencer o concurso em Daytona, conquistou outros prêmios, como a escolha popular entre outras centenas de motos no Las Vegas Metric Revolution Show. Mas para Sam, o prêmio mais importante foi no Rat’s Hole. “Foi realmente emocionante derrotar as motos americanas construídas com base nas Harley-Davidson”, comemora o customizador.

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2009-06-08T10:28:00.000-07:00

Se vc esta procurando uma moto Custom, personalizada, principalmente Harley Davidson visite o site www.bikerfriends.net e lá vc encontrará uma variedade grande de motos, peças e acessórios, forte abraço, Luizinho

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Quem disse que só os pilotos de Fórmula 1, como o finlandês Kimi Raikkonen, apreciam e encomendam belíssimas motos customizadas para “brincar” nas horas vagas?
No Brasil, algumas feras do automobilismo também gostam de se aventurar sobre duas rodas nos momentos de lazer. É o caso do bicampeão da Stock Car, Giuliano Losacco.
O competidor recebeu há alguns meses a encomenda que fez ao amigo Tarso Marques, ex-piloto de Fórmula 1 e dono de uma renomada oficina de personalização de motos e carros, a TMC (Tarso Marques Concept).
A máquina escolhida para a obra de arte foi a Harley-Davidson Softail, que ganhou a mesma pintura do carro utilizado por Losacco na Stock Car. O nome dado à cria foi TMC Texaco9.
Para conhecer mais trabalhos feitos por Marques, entre no site www.tmconcept.com.br.
Ficha Técnica da moto de Losacco:
Chassis: TMC Texaco9Balança traseira: TMC Texaco9Roda traseira: aro 18 x 8,5 TMCRoda dianteira: aro 21 TMCPneu traseiro: 240Pneu dianteiro: 80/90/21Escape: TMCTanque: pára-lamas TMC, confeccionados especialmente para essa motoPintura: baseada nas cores da Texaco Stock CarGuidão: TMCPedaleiras: TMCManetes: TMC

2009-06-02T04:52:00.000-07:00

norte-americano Arlen Ness é uma lenda entre os fãs de motos customizadas. Afinal, desde a década de 1960, o californiano foi responsável pelas mais revolucionárias motocicletas jamais construídas.
Suas linhas foram copiadas por outros customizadores e até mesmo pelos engenheiros das fábricas. Ao longo de sua carreira, Ness construiu um império que leva seu nome aos quatro cantos do mundo por meio de acessórios, peças, jaquetas e equipamentos para motociclistas.

A Harley-Davidson Knucklehead 1947, chamada de “Untouchable” (Intocável), construída por ele no final dos anos 60, o lançou à fama. Essa preciosidade é apenas uma das 11 maravilhas reunidas na exposição “Awesome-Ness” (algo como as “Maravilhas de Ness”), que abriu as portas nesta semana, no Museu do Hall da Fama da Motocicleta, em Pickerinton, no Estado de Ohio, nos Estados Unidos. Arlen Ness estará lá distribuindo autógrafos.
Com curadoria do renomado fotógrafo de motos, Michael Lichter, a exposição promete mais do que reunir as criações de Ness. Com a perspectiva de quem já lançou o livro intitulado “Arlen Ness: o Rei das Motos Custom”, Lichter quer oferecer aos visitantes um mergulho na vida do construtor de motos, ou melhor, criador de obras de arte sobre duas rodas.
Entre as belezas expostas, a motocicleta “Two Bad”, que traz dois motores de Harley-Davidson Sportster somando 2.000 cm³, ilustra bem outra marca registrada da carreira de Ness: os motores de alto desempenho.,

Também fã de automóveis, Ness traduz sua paixão nas linhas da “Smooth-Ness”, inspirada no Bugatti Roadstar, e na “Ferrari Bike”, uma homenagem à mítica fábrica italiana.
A exposição “Awesome-Ness” fica em cartaz no Motorcycle Hall of Fame Museum até junho de 2009. Quem puder ir até Ohio vai curtir pessoalmente as maravilhas do Senhor Ness. Quem não puder, pode apreciar as motocicletas nas belas fotos de Michael Lichter.

2009-06-02T04:49:00.000-07:00

Olá Bitenca, comprei uma moto 600 cilindradas zero km. Andei com ela 330km e senti muita trepidação e ouvi barulhos na sua parte dianteira. Ao compará-la com uma igual de um amigo, cheguei a conclusão de que a sua caixa de direção estava com uma grande folga. Dito e feito, na concessionária ajustaram a caixa e a moto ficou outra. Primeiro, é um absurdo uma moto zero km, não importa nem o valor, mas sim a condição de nova, vir com tal problema. Segundo, o fato de ter andado 330 km com ela folgada pode ter gerado algum dano para a moto. Obrigado. Simon, 39, Belo Horizonte, MGR: Caro Simon, realmente não é bom usar a moto com folga na frente porque os rolamentos podem sofrer impactos que podem marcar a pista e fazer com que o movimento da direção fique com calo. Verifique se isso não ocorreu levantando a frente da moto de forma a deixar o guidon livre para ver se ele não para no centro como se tivesse uma preferência por essa posição. Se parar em qualquer posição não houve dano e pode-se usar normalmente. A concessionária deve ter feito essa verificação. abraços,

2009-06-02T04:47:00.000-07:00

Moto em exposição toda tunada com escapes e motor modificados e um gigantesco pneu traseiro para maior estabilidade nas curvas.

2009-06-02T04:43:00.000-07:00

Falando de motos doidas, 0lha o que eu achei Uau!!! Uma moto com 1.200 cavalos de potência?? É a Rapom V8Essa coisa é de outro mundo, não é possível. Se você pensa em um super esportivo como um Chevrolet Corvette Z06 ou um Dodge Viper e acha que AQUILO é ignorância, isso aqui passa eles de longe. Imagine uma moto com 454 quilos de peso e nada menos que um motor 8.2 supercharged V8 da Mopar, tunado pela ICE Racing!Ele roda com álcool, claro, para maior potência, e chega a 1.000 ou 1.200 cavalos, dependendo do tipo do combustível e do blower.Tecnicamente a moto é legal para andar na rua, mas ela é usada pelo seu dono apenas para pequenos trajetos de 15 quilômetros, indo e vindo das corridas de arrancada. O criador da coisa é o da foto, chamado Nick Argyle.

2009-06-02T04:38:00.000-07:00

2009-06-02T04:36:00.000-07:00

Olha só o tamanho do aro traseiro dessa Harley!!

2009-05-26T07:04:00.000-07:00

a os fÃ£s das motos esportivas, a Suzuki lanÃ§ou no SalÃ£o a GSX 650F, cuja comercializaÃ§Ã£o serÃ¡ iniciada jÃ¡ no prÃ³ximo mÃªs em todas as concessionÃ¡rias da fabricante ao preÃ§o sugerido de R$ 34.594,00.

2009-05-26T07:02:00.000-07:00

The best Motorcycle custons", incrÃveis motos customizadas

2009-05-26T07:00:00.000-07:00

2009-05-23T04:42:00.000-07:00

moto do futuro com rodas trucadas

2009-05-23T04:40:00.000-07:00

Mais uma moto tunada!Lazareth Tunado!Muito linda essa moto

2009-05-23T04:39:00.000-07:00

Moto tunada com motor suspenção, rodas e aros adaptados, propria para corridas, o sonho de consumo de qualquer um.

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2009-05-19T06:39:00.000-07:00

Já pensou como seria ter o motor de uma moto esportiva no corpo de uma touring? Pare de pensar, porque a Yamaha FZS Fazer 1000 é exatamente isso: motor da YZF 1000, a lendária R1, devidamente "adoçado", com "apenas" 150 cv (a R1 com este motor produzia 172 cv), num chassi levemente touring, ou seja, uma moto estradeira com um toque de esportiva. Só de olhar já se percebe que não se trata de uma touring comum. Os "olhos" amendoados são da R1 e impõem respeito, mas o guidão quase plano apoiado sobre a mesa superior, devidamente amortecido por coxins de borracha, mostra que a esportividade está vestida para passeio.

A Fazer 1000 nasceu em 2001 com base no motor da R1, devidamente "rebaixado" para 143 cv. Agora a Fazer ganhou mais potência, chegando a 150 cv, com suspensões totalmente reguláveis e pequenos acertos para deixá-la pronta para brigar com as sport-touring do mercado, como Honda CB 1300F, Suzuki Bandit 1200, BMW K 1200 RS, Ducati Mosnter S4R e Triumph Speed Triple 1050.

O primeiro choque é visual. Ela é muito parecida com a R1 e bem menor do que parece nas fotos. Se fosse colocada ao lado da nova Honda CB 1300F (DUAS RODAS 382) a FZS pareceria uma 600! A distância entre-eixos (1.450mm) é apenas 350 mm maior que a da R1, e no comprimento total (1.120 mm) é 650 mm maior que a esportiva. O painel segue a tradição esportiva da Yamaha, à esquerda o velocímetro digital (além de marcador de gasolina e hodômetros) e ao centro o conta-giros analógico com faixa vermelha a 11.500 rpm. Interessante observar que aos poucos os fabricantes abandonam o display digital para o conta-giro, porque é de leitura mais difícil que o velho e bom ponteiro. Nos comandos, a única surpresa é a embreagem por cabo, enquanto a maioria das 1.000 cc hoje usa acionamento hidráulico.

Jeito de quem vai correr
O funcionamento do motor Four (quatro cilindros em linha) é silencioso. Uma das funções das sport-touring baseadas em esportivas - além de aumentar a gama de modelos - é justamente reaproveitar motores que ainda têm muito a oferecer. Foi isso que aconteceu com a FZS em relação à R1. A superesportiva R1 usou até 2006 um motor de cinco válvulas por cilindro. Em 2007, a R1 adotou nova mecânica, com quatro válvulas por cilindros. Assim, o motor de cinco válvulas ficou para a Fazer 1000. O que é muito bom, já que ele terá uma longa vida pela frente

2009-05-19T06:37:00.000-07:00

As “esportivas”/desportivas sÃ£o motos com design futurista e mecÃ¢nica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cm3 de cilindrada, o que permite maior aceleraÃ§Ã£o, algumas alcanÃ§ando velocidades prÃ³ximas a 310 km/hora reais. Sendo o recorde de velocidade da Suzuki GSXR Hayabusa, tendo havido um acordo entre marcas para ficar todas as desportivas limitadas eletronicamente a 300 Km/hora. Em geral, possuem discos de travÃ£o duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo/desportivo, e avanÃ§os com posiÃ§Ã£o de pilotagem baixa, escapes com ruÃdo esportivo/desportivo. SÃ£o dotadas de carenagem, com o objetivo de reduzir a resistÃªncia com o ar. Atualmente, as montadoras aprimoram suas tecnologias nas pistas, durante campeonatos como o MotoGP e o Superbike. A relaÃ§Ã£o peso-potÃªncia dessas motos jÃ¡ ultrapassou a barreira de 1:1, onde cada cavalo de potÃªncia “empurra” um peso inferior a um quilo.
Possuem pneus largos, visando uma boa Ã¡rea de contato com o solo, tanto em retas como em curvas. Geralmente possuem amortecedor de direÃ§Ã£o, a fim de se evitar o Shimmy, que, em muitos casos, pode levar o piloto a uma queda. O Shimmy consiste num movimento muito rÃ¡pido dos avanÃ§os, virando de um lado para o outro, sem controle, e, normalmente, Ã© causado por ondulaÃ§Ãµes no asfalto. No painel, o que se destaca Ã© o conta-giros, que mede as rotaÃ§Ãµes por minuto. Geralmente fica numa posiÃ§Ã£o de destaque e de fÃ¡cil visualizaÃ§Ã£o. (Atualmente os velocÃmetros sÃ£o digitais, assim como os marcadores de combustÃvel, Ã³leo, etc.).
Pela posiÃ§Ã£o de pilotagem (o piloto fica praticamente deitado sobre o deposito, com o tronco inclinado para a frente e os pÃ©s para trÃ¡s), nÃ£o sÃ£o motos muito confortÃ¡veis para utilizaÃ§Ã£o em vias urbanas, sendo mais indicadas para conduÃ§Ã£o em rodovias/autopistas. Normalmente, o banco do pendura (garupa) Ã© bastante desconfortÃ¡vel, e alguns modelos, por serem inspirados nas motos de corrida, nem mesmo tÃªm esse banco disponÃvel, sendo monolugares

2009-05-14T15:37:00.000-07:00

Dono da moto 136, o português Ruben Faria roubou a cena durante o primeiro dia do Rally dos Sertões de 2008, na categoria motos. O piloto venceu o prólogo disputado em Goiânia (GO), com direito a show. Durante os quase dois quilômetros de pista, ele fez acrobacias, tirou a perna das motos e levantou o público com seu bom humor.De quebra, ainda cruzou a linha de chegada com o tempo de 2min24, três segundos a menos que o chileno Francisco Lopez, dono da segunda posição. O brasileiro melhor colocado foi Sthênio Pessanha, também com o tempo de 2min27. Já Zé Hélio, atual campeão do Sertões, caiu logo na primeira curva e teve seu resultado bastante prejudicado.A grande surpresa foi a ausência de Cyril Despres e Marc Coma entre os primeiros. O francês e o espanhol são apontados como grandes favoritos ao título do Sertões, porém adotaram tática mais conservadora na enlameada e escura pista que abrigou o prólogo.Na bronca - Rodolpho Mattheis foi um dos que mais reclamou da falta de iluminação da pista – ela não atinge 100% do percurso e, principalmente em algumas curvas enlameadas, os pilotos ficam apenas com a luz de seus faróis.No total, 103 motos largaram para o prólogo. Elas participaram da definição do grid de largada de quatro em quatro – duas ficavam num sentido da pista, enquanto outras duas ocupavam o outro. Uma das baterias mais disputadas foi a formada por Juca Bala, Marc Coma e Helder Rodrigues.

2009-05-14T15:34:00.000-07:00

2009-05-08T15:57:00.000-07:00

Embora o tuning seja comumente aplicado às motos esportivas, praticamente todos os tipos de motos podem ser transformados em motos tunadas, observando-se o cuidado em relação aos componentes de uma moto anteriormente citados

2009-05-08T15:55:00.000-07:00

2009-05-05T13:10:00.000-07:00

moto de raxa vai emcara

2009-05-05T13:06:00.000-07:00

2009-05-05T12:59:00.000-07:00

Esta é a foto da Kawasaki ZX10R moto tunada para corrida. Motor renovado para mais força do que as motos de 1000cc e roda traseira esticada para obter uma maior estabilidade e velocidade. Este projeto foi dedicado para ter um motor mais versátil e veloz em corridas.

2009-05-02T12:20:00.003-07:00

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Yamaha Luxair

2009-04-02T11:42:00.000-07:00

Projeto futurista que não se decide se é uma big scooter ou uma moto esportiva que traz, tanto na dianteira quanto na traseira, suspensão monobraço.
A maior curiosidade sobre essa moto fica por conta de seus dois motores que trabalham simultaneamente, um é convencional a gasolina e é responsável por colocar a moto em movimento para que depois um segundo elétrico, alimentado por um gerador acionado pelo primeiro, alimenta as baterias e mantêm a moto funcionando.

A moto mais estranha do mundo!

2009-04-01T04:50:00.000-07:00

Moto foi feita para cair, certo? Bom, muita gente diz isso. Mas o que dizer de uma moto com duas rodas lado a lado como se fossem uma? Pois ela acaba de ser criada! Quem conta é a última edição da "Motorcycle Mojo Magazine".

O criador da máquina bizarra batizada como Uno é Ben Gulak, um canadense de 18 anos(!!!), que usou a tecnologia do giroscópio - a mesma do Segway - para dar asas à imaginação sob rodas. A moto é automática (só possui botão para ligar e desligar) e é totalmente controlada pelo movimento do corpo do motorista.

E, de quebra, a UNO ainda ajuda a combater o aquecimento global: o "monociclo" é elétrico.

"Eu me inspirei a fazer a moto depois de visitar a China anos atrás e ver toda a poluição no ar", disse o inventor.

Agora Gulak está à procura de parceiros para produzir a Uno em escala industrial.

Será que um modelo como esse resiste a um test drive na Avenida Brasil?

2009-04-01T04:48:00.000-07:00

2008-12-24T06:51:00.000-08:00

Quadricículo

2008-12-24T06:50:00.001-08:00

Moto de Competição

2008-12-24T06:30:00.001-08:00

a moto dos meus sonhos

2008-12-24T06:26:00.000-08:00

essa é a moto que eu vou comprar pra mim !